MTR施工车辆事故在三个月内两次，张Xinyu：MTR处理是“没有办法去” 发布时间：2025-04-28 11:29 大约在周日凌晨4点（27），MTR East Railway施工车辆完成了从Sha Tin Station到Futane Station部分的架空电缆维护工作，并且由于机械故障，平台举重较低。在审查了工程人员之后，他们决定首先在网站上处理。在此期间，MTR在从Shatin Station到Hotan Station的道路的几个部分中采用了单轨双向驾驶安排。法律委员会铁路子委员会主席张Xinyu今天上午（28）告诉电台计划（28），他认为MTR处理是“没有解决方案”。如果癌症发生扭曲，则车辆中的举起平台可能会与架空电缆碰撞。 ▲星期天早上，一辆MTR建筑车将Shatin车站摧毁到Hotan车站。 ▲Zhang Xinyu认为这两种事故的结果都会影响正常驾驶，因此值得检查工程车辆资产的管理。 Zhang Xinyu：MTR是“无解决方案”。至于短期内第二次工程车祸，张Xinyu说，这次在最后一次事故中有所不同。但是，由于它属于东铁路工程车队，尽管原因有所不同，但结果会影响正常驾驶。因此，值得审查工程车辆的资产管理，并检查如果发生事故，会影响哪种类型的工程车辆或相关流程会影响正常驾驶，因此它可以投资更多的技术和维护资源。如果事故发生在外国或直接“停止”，他说当时有一列客车在建筑工具旁边驾驶，以便可以限制紧急维修人员的空间，并且现场处理的困难是折痕。例如，如果事故发生在海外，或者直接“停止”而不会开车。但是，根据香港的标准，目标是试图期望“即使汽车的驱动缓慢，转移量也不那么频繁，但至少会起作用。”张Xinyu认为，MTR已“遵循”当天至今维护的原始工厂要求。相反，就香港铁路行动的距离而言，“遵循原始工厂可能还不够”，因为原始工厂期望绩效水平只能达到95％的时间率，但香港的日常生活却高达99.9％。因此，如果我们想考虑新的技术以进一步推动水平，建议将新技术（例如传感器）添加新技术，以积极干预，并认为资源值得投资。