理想希望尽可能减少同价位纯电动和增程式车型之间的内部竞争。文字|李安琪编辑|截至2025年11月，理想汽车累计销量已达36万辆，几乎是年初预期目标的一半。为应对市场挑战，理想公司正在准备进行重大产品重组，以增强产品实力，降低内部消耗。我们从多个独立渠道获悉，i8系列纯电动车型将被保留并继续迭代，并且显然不会停止生产；在增程产品方面，理想将重点调整30万元至40万元价格区间的产品，通过精简mga SKU型号，提高自行车在该细分市场的效率。或许还会有一款售价超过50万元的高端车型。一位知情人士与我们分享了理想下一步产品调整的逻辑：增加旗舰车型的豪华感，拉大定位、产品力、价格等方面的差距，减少同价位纯电动和增程式车型的内部竞争和消耗。同时，30万至40万元价位车型的差异化将更加明显，同价位车型的竞争力将进一步增强。在2025年三季报电话会议上，理想汽车总裁马东辉表示，L系列将在2026年回归精简SKU模式，兼顾市场覆盖和供应链效率，彻底消除还原为入门级体验的痛点。 “通过特定的技术升级、特定的交付节奏、特定的用户价值来应对市场的不确定性。”理想汽车的30万至40万元车型包括L7、L8、i8。 “8系列”型号有对于理想有特殊的意义。理想汽车第二产品线原总裁张晓曾告诉我们，第二产品线车型L8、L7、i8是完美的运营基础，负责稳定销量和利润。 Lideal L8本身就是一款“救市”车型。 2022年9月，在第一款理想ONE机型突然停产引发用户争议后，理想推出了比旗舰机型L9更小的L8，以挽救当时因“背刺用户”而日益恶化的声誉。在内部，这场战斗被认为是一场不容输的重要战役。力帝L8首次将“冰箱、彩电、大沙发”的六座家庭SUV体验带入30万-40万元市场。当年有很多孩子的用户买车的时候，很难绕开L8的“三排等距”选项，但也很难选择L7这个只有5座的大型五座车型。比L8略小，配置几乎相同。 L8 2023年月均销量为9,833辆。随着今年发布了与L8类似价位的i8以及更低价位的i6，内部资源竞争开始加剧。为了获得市场份额，理想纯电动产品的定价更加激进，这不可避免地与增程式车型在价格和尺寸上有所偏离。今年10月至11月，L8销售空间仅建成2000多套。除了同品类竞争之外，原本利基的六座SUV市场从2025年开始就充满了竞争对手：蔚来新ES8、文杰M8纯电动版、银河M9、乐多L90等。竞争对手可能有更好的空间配置，或者在价格上更激进。理想汽车凭借精准的家庭定位，迅速占领增程式蓝海市场。通过流行车型的成功，垂直覆盖了20万到50万元的价格区间。但如今，竞争对手的学习速度更快，竞争力也更强。提供更便宜或更具性价比的产品是大多数车企的后发策略。理想CEO李想也在三季度财报会议上指出了竞争的残酷性。 “如果是 mga 电动汽车的竞争，这意味着更大的空间、更长的电池寿命、更便宜的价格，顺便说一下，复制已经成功验证的设计。”他认为未来十年最重要的体现智能产品应该是具有自动和主动能力的汽车。然而，遥远的具身智能蓝图无法拯救眼前的大火。理想已经形成的产品体系和竞争策略可能无法快速应对当前激烈的竞争。为了更清晰地对产品阶梯进行分类，理想的需要让每个型号都有一个清晰的市场使命，集中而不是分散资源。标题图片来源：理想汽车 特别声明：以上内容（如有则包括图片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（如有，包括照片和视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。