最近，许多人想更改符合新国家标准的DE电动汽车，但发现来自大型品牌（例如Yadi，Emma和Tailing）的新车尚未大规模放置在货架上。为什么这是？实际上，并不是说公司不想推广它，而是偶然发现了六个以上的实际问题。清楚地解释这一点 - 一个。首先，您需要清除旧车的清单。根据新规定，旧的国家标准汽车可以出售到今年11月底。如果您今天急着买一辆新车，每个人都会购买新车，而旧车将破裂。例如，艾玛（Emma）在今年上半年的旧车清单比去年多了一半。汽车NA需要以低廉的价格出售并收回资金，否则将不会在12月出售，因此该公司只能照顾库存并暂时恢复新车。第二个是零件和生产线应该重新调整。新的国家标准对电动汽车有更多严格的要求。例如，塑料零件应该是火的证明，它们不能改变并加速偏爱。即使是电池和控制措施，也应该用防篡改代替。这意味着原始零件不再使用，您需要找到新的材料和零件，但现在没有足够的耐火材料满足要求，可以使防篡改零件的制造商太忙了。此外，ANG新法规不需要强制分娩脚踏板，但也可以与后视镜一起安装，并且制造线也应更改为模具。这些调整需要时间。您必须排队以获得“证书”的第三个原因。新的国家电动汽车标准必须在出售之前通过国家强制性认证，但是现在所有品牌都急于申请，测试机构是哦，很忙。广东的一家电动车制造商在4个月前提交了申请，并错过了该证书，直到9月中旬。许多型号仍在等待，因此自然而然地没有证书就无法启动它们。还有一些仍在观看的买家。新汽车的成本已累计，价格应为300至700元。一些高端汽车甚至昂贵的四分之一汽车，并且对价格上涨非常敏感。此外，新的国家标准汽车的速度限制为25公里/小时，许多人认为它比旧车快，并且不想接受它。此外，在不同地方的新旧产品的补贴政策尚未完全实施，每个人都想拭目以待，公司不小心地推广新车。不同地方的各种政策也延迟了发展。例如，在内蒙古和hebei中，可以直到2030年才使用旧车，当地人不是准备更换新车；北京和上海需要Beidou的定位，但其他MGA Place仅表明公司需要改变对不同地方的调整，制造和运输将很困难。一些城市还需要在将新车放置在货架上之前注册的新车，从而导致不同地方发射速度较差。最后，大型品牌有望长期长期。新的国家标准使小型制造商由于技术和资本不足而缓慢撤退。 Yadea和Emma这样的顶级公司不想仅仅为短期销售而竞争，而是要花费数十亿个研发。例如，Yadea的防篡改系统，Emma对生产线的转型以及仍在寻找可靠的供应商与-Yadea和Catl合作与电池合作，所有这些都必须花费时间。他们想等到十二月结束之前，然后重点关注发布会新车占领小型工厂留下的市场。实际上，没有必要匆忙。到11月底，将要关闭旧车，防火材料的生产能力，并将批准认证。在接下来的两个或三个月中，新版本的国家标准电动汽车将大规模推出。 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有）是Yihao的自我媒体用户的平台”已上传和发布。此平台仅提供信息存储服务。 请注意：上述内容（Kinclude（如果有）如果有的话）已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息服务。