到12月底，新势力们也交出了2025年的年度成绩单。总体来看，只有乐跑、小米、小鹏汽车三个品牌完成了全年的销售目标。零跑汽车是2025年新势力中最大的“黑马”，年销量近60万辆，成为新势力中销量第一，年度目标成功率超过119%。华为虽然不生产汽车，但在“五个部门”的共同努力下，近期销量数据稳步增长。数据显示，鸿蒙智行2025年累计交付589,107辆汽车，同比增长32%。聚合领克数据后，极氪也展现了规模优势，也突破了50万辆大关。但从品牌来看，极氪的年交付量为22.4万辆，距离32万辆的年度目标相差近10万辆；领克汽车年销量品牌销量为35万辆，距离全年目标39万辆还差4万辆。只有乐跑、小米、小鹏三个品牌全年完成销售目标。另一方面，昔日的领军新势力“韦晓礼”却偏离了规模化之路。到2025年，小鹏汽车已销售汽车42.94万辆，同比增长125.94%，全年销售目标完成率超过113%。理想2025年销量40.63万辆，同比下降18.81%。相比年初70万辆的目标，完成率仅为58.05%。尽管理想此前已阶段性下调销量目标指引，但不争的事实是，去年一度突破50万辆大关的理想，成为唯一一家销量同比下滑的新车企。在三大品牌的共同努力下，蔚来全年销售汽车32.6万辆，同比增长46.9%。与20相比24日，“维乐盈”三大品牌矩阵形成，针对不同市场。但另一个不容忽视的问题是，在两大子品牌势头强劲的同时，今年主品牌的战斗力却有所减弱。蔚来品牌2025年交付量为17.88万辆，去年交付量为20.12万辆，同比下降11.13%。整个Q4，蔚来累计交付新车12.48万辆，占全年近40%。历经长时间交付超过4万辆之后，小米终于在12月突破了5万辆交付大关，成为第三家完成年度销售目标的车企。看到国企品牌的新力量，长安汽车旗下的深蓝汽车和艾维塔自新国企成立以来纷纷加大投入。而深兰汽车，将年度目标从50万辆下调至36万辆后，全年完成销量33.31万辆，完成进度92.53%。去年12月，深兰汽车在自动驾驶和融资方面迈出新步伐。首先，12月15日，工信部宣布我国首批两款L3级自动驾驶车型获批，深兰汽车品牌获得准入。其次，公司12月25日公告，已完成融资61.22亿元。深蓝汽车董事长邓成浩近日在接受第一财经记者采访时表示，本轮融资后，深蓝汽车2025年将进入技术研发阶段。技术和营销全面提升。 Avita销量始终徘徊在万出头，年销量12.88万辆。与年初制定的22万套目标相比，完工率还不到60%。与深蓝汽车一样，Avita也在资本市场有所动作。向香港联交所提交表格后，2026年艾维塔会走什么路还有待观察。另一家央企东风旗下的蓝图去年销量15.02万辆，全年完成率为75.08%。和Avita一样，两家公司都面临着如何在2026年快速扩大规模的现实问题。2026年到来，新一轮补贴政策开始。按照标准计算，新能源汽车售价达到16.67万元以上，可获得全额报废更新补贴；如果新能源汽车价格达到18.75万元，即可获得全额换新补贴。随着购置税的下调，本轮补贴政策对2026年车市的刺激程度仍充满不确定性。 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易H userao上传发布，该平台为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。