8月18日，在Zhengli New Energy的总部（全名：Jiangsu Zhengli New Energy Battery Technology Co，Ltd。），两个固定的机翼，由Zhengli Brand New Energy Logo绘制的两个座位飞机出现在公司大楼前。同一天，Zhengli New Energy宣布了大规模制造，并提供了获得Airwortiness认证的电池系统。这台称为RX1E的电固定翼飞机是由飞机零重力飞机行业的新飞机制造商（全名：零重力飞机行业（Hefei）Co，Ltd。）制造的，电池系统由Zhengli New Energy独家提供。 Zhengli New Energy是电池电池行业的第一个大规模制造和Sasaair飞机电池系统的交付。近年来，随着低最高经济的增长，已经要求电气化和智能飞机。许多电池制造商还看到了此轨道的前景和计划To将电池施加到飞机上。 Zhengli New Energy提供了一种通过大规模生产获得Airwortiness认证的电池系统，宣布这是“领先一步”。 Zhengli New Energy成立于2019年，是电池行业的“新手”，但是为什么它会抓住航空电气化的机会？ Zhengli New Energy总裁Chen Jicheng在接受《经济观察家》采访时提到，该公司计划了2023年的“海洋，陆地和空气”的方法，也就是说，与已知的新能量汽车相比，在地球上，飞机上的飞机，海船等新型能量车中的所有场景中使用电池的使用情况，电动汽车等等。 Zhengli New Energy的首席科学家Jiang Kecheng说：“新能量车电池的当前高峰是航空电池的起点。”据他说，Zhengli新的能源航空电池的技术实力为“三hIGH和快速”可以适应多种飞机。作为一个国家战略新兴行业，低高的经济有望带来数万亿个市场的规模。Zhengli的新能源的新能源，在飞机上安装了电池在飞机上的电池系统的验证不仅是其自身技术和质量的验证，而且还可以在国际电动机上创造出来的设备。但是，随着新能量车辆行业的“旋转”，电池制造商的“旋转”被迫找到新的增长点，航空电气化为航空电气化提供了新的出口机会，例如在自动化领域中出现的故事，新的能源车在市场上越来越多。未来发展。在过去的两年中，低高度的经济体很好。这个万亿级的行业产生了各种飞机，例如固定机翼/转子通用飞机，EVTOL等。但是，在飞机电源方面，干净和绿色的电力系统仍处于早期阶段。在全球范围内，很少有公司能够实现由电池供电的飞机的大规模制造。但是许多中国初创企业都在路上，他们的目标是创建由电气化飞机在国内制造的100％。这就像一家初创公司，该公司与Zhengli的新能源与电池供应进行了合作。零重力飞机行业开发的RX1E电固定翼飞机是中国的第一架两座的电气飞机。它的主要成分是100％国内的成分，并且可以安全地飞行超过25,000小时。 “我们之所以选择与Zhengli合作新能源的原因很大程度上有两个原因：首先，Zhengli New Energy在电池技术方面非常擅长安全性，可靠性和服务寿命的条款，并完全满足我们航空电池在技术方面的要求。 Zhengli，他们附上了我们应用的重要性。中国独立的binuo。自2011年以来，该研究所已经开发了10多架新的Energy总体飞机，其中四架电气飞机获得了型号证书，并合并了27,000小时的航班。在同一天的战略合作新闻发布会上，Zhengli New Energy在两个合作伙伴上方签署了合同，以为将来提供新的能量飞机电池系统的解决方案，包括固定的机翼，飞机飞机和EVTOL。 Shenyang Aeronautics and Astronautics副副校长Zhang Qingxin，以及借用狮林通用航空研究所的院长说：“ Zhengli开发的航空电池新能为RX1E-A电动飞机提供了强大的功率，并具有较长的Enerhi densepyeah，Enerverhi densepyeah的强度生活和高安全性。 Zhengli在电池材料，热管理，结构设计等领域的新能源团队，以及各方与技术集成和系统集成的密切合作。 “空气经历认证将电池应用于飞机的高阈值是一项非常艰巨的任务。尽管许多家用电池制造商已经开始部署航空电池，但大多数公司的发展处于技术验证阶段。电力是成熟的。电力是成熟的。测试和试验认证的主张”以及其他模型，这些模型继续确认和优化产品设计和性能，逐渐满足了平民航空航空航空航空的要求，管理系统管理系统管理系统Syste SysteM管理系统管理系统管理系统管理系统管理系统管理。 Zhengli New Energy总裁Chen Jicheng和重力重力飞机行业负责人Shi Hong合并了“航空电力电池气管证书”。在过去的两年中，我们的电池已经参与了民航管理部长的长期专家的整个设计过程和制造过程，并满足了避免级别电池的安全要求。这四个符合DO311认证，这是产品。在产品认证之前，它仍然需要积累。该行业中还有第一家获得AS9100D航空航天质量管理系统认证的公司。一个是系统认证，另一种是产品认证。两者都需要。此外，我们需要进行长时间使用飞机收集证据的过程。我们完成了证据的集合，所以我们可以现在就这样一个事件。 "Chen Jicheng said. In May 2023, Zhengli New Energy led the establishment of technical standards for industry aviation batteries. It was named" three high and a fast "aircraft battery, which is characterized by high safety, high energy density, high power and fast charging. The bAterya has an energy density of more than 320WH/kg in cylindrical form, and supports 12C high release to 20% low in power processes. Since electric aviation is currently在第一阶段，主要的投资主要是运行，飞机运行的效率很高，因此这无疑是飞机在等待收费的情况，因此充电速度很高。 Ayon sa teknikal na iDeya ng teknikal na“ tatlong mataas at isang mabilis”o o a a a a a amaaring umangkop sa电动飞机ng mga nakapirming mga pakpak，mga pakpak，mga pakpak，多罗斯，tumagilid，na may iba iba iba pang pang mga kakaibang kakaibang kakaibang mga pakpak，wings，wings，wings，multi-roth，以及其他Sidelineot，wings，wings，wings，wings，wings。调整。自动化电池的允许故障是一百万个，而Zhengli Xinneng Aviation电池的允许故障却不到十亿分之1。在电池组中的任何位置，即使两个相邻单元格同时失效，电池系统也不会扩散热量。 “ 2024年后来的后者的发展，Zhengli新的能源能力的能力为9.85GWH，价值1.8％，在全国排名第九。公司。HILE电池。 2016年左右，Zhengli Investment依靠他向丰田提供电池的经验，还向No. Nio等新车制造商提供了电池，然后通过使用Taffir电池和其他操作，Zhengli New Energy正式成为了电池制造商。值得一提的是，Cao Fang和Chen Jicheng都来自著名的Auto Part Fuyao Glass Company。这些组件的行业背景为Zhengli的新能源带来了巨大的商业业务来源。根据经济观察家的说法，目前与Zhengli新能源合作的一些车辆公司来自跨国公司，例如大众汽车，丰田和通用汽车，其中一些来自大型家庭公司，例如FAW，SAIC，GAC，GAC，GAC和New Car -Quar -Making -Making -Making -Mak -Mak -Man -Mag MomaTor。 “为什么我们的客户的基本排名比其他人高？我认为这与制造汽车零件有关。我们（和车辆公司）是一种合作关系Chen Jicheng说。尽管Zhengli New Energy仅在六年前才正式建立，Chen Jicheng认为后来的人对后来的人有好处。它不仅提高了公司效率，而且集中的Modelo也成为Zhengli的独特优势。 “他说。其次，由于大多数新型新能源生产线都是自2021年以来已安装的新产品，因此生产效率较高，避免了其他同行通过升级生产线和改进来投入大量资金的情况。近年来，新车辆和能源行业的竞争近年来，电力电池制造商通常会返回“返回”。E和非常令人难以置信的成本。因此，进入航空电池更令人愉悦，可以创造不同的优势并帮助企业在低至高度的经济领域建立“护城河”。 “海洋，土地和空气”的方法是旨在实现新的能源酌处权的。随着低高度经济发展的加深，空气管制政策逐渐放松，各个方面的基础设施将逐渐改善，电动航空可以为电池电池行业带来100亿个新市场。 “自动级别的电池的开发确实受益于自动级别的电池，但是航空电池涉及更多的潜在安全界限，并且在避免级别的电池中的技术也可以与坡度自动级别的电池相结合。ChenJicheng说。电气离子在运输领域取得了全面的突破 - 从汽车到船只，从地面到海洋，碳释放墙被一个覆盖，而后者和最坚固的碳堡目前是汽油航空。航空业仅占全球运输的3％，占运输碳泄漏的12％以上，并且减少释放的困难大于土地运输，因为飞机不仅应该“飞行”。开始地面，我们还应该“飞走”。拆卸电气化被认为是Zhengli新能量电气化方法的“土地，海洋和空气”整个场景的主要联系。通过航空电池，它将实现从陆地运输到低最高经济的全面范围，并且在竞争中产生了独特的优势。其次，这也是由于回应ESG政策和全球取向的政策指导。 Chen Jicheng教导说，自2023年以来地方政府强烈发布了许多政策，以鼓励发展低高经济的发展。作为主要的物质制造商和具有社会责任感的公司，Zhengli New Energy积极回应政策指导并发挥自己的作用。 Zhengli的新能源被认为实现了一个“零碳社会”作为Vision ofits Company，并将通过航空电池促进它。发动机航空场的脱碳将有助于2030年实现碳峰值目标。从汽车电池到具有“陆地，海洋和空气”的零碳企业是Zhengli New Energy设定的新目标。但是在此阶段，航空电池的开发意味着高研发投资和高成本贡献，这也给公司带来了许多要求。在这方面，Chen Jicheng认为，Zhengli新能源将开发航空电池以打开另一首轨道，以免在级自动化电池中“倒置”行业。 Jiang Kecheng added: "For a company like Zhengli New Energy, which is about to exceed 10 billion yuan, the number of Aerospace Power battery projects is quiteSmall, and the benefits brought about more about technology, quality, brand. 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